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引風(fēng)機軸頸磨損修復(fù)技術(shù)
更新時間:2015-06-30   點擊次數(shù):1713次

 鍋爐型號為BG4109.8M,配套引風(fēng)機型號為Y473NQ28F,轉(zhuǎn)速為750rmin,功率為800kW,左旋13545.其機械部分推力側(cè)承力側(cè)軸承型號均為3640,軸承冷卻方式為水冷。

  1號機組甲側(cè)引風(fēng)機在運行中,推力側(cè)軸承座不發(fā)熱,但振動值較大,軸向振動值為150.20,垂向振動值為0.10,0.15mm,徑向振動值為0.10,0.151.1號機組降負荷搶修甲側(cè)引風(fēng)機,解體檢查發(fā)現(xiàn)機械部分推力側(cè)軸承內(nèi)圈松動,軸頸磨損嚴重,軸頸磨損減少約8,1 2原因分析及處理方案2.1原因分析軸頸與軸承內(nèi)套配合緊力不足或測量誤差。

  軸頸橢圓度超標或測量誤差,測量軸頸使用的工具是外徑千分尺,其測量值僅代某點位置上的直徑,但其軸頸的面積較大,大軸經(jīng)過多次大修后,其外面圓度不好,某點位置的測量值不能說明其軸頸的真實外徑。也就是說,軸頸與軸承內(nèi)套間的接觸面積達不到85以上,低配合緊力條件下摩擦力不足。

  軸承座采用水冷方式,其冷卻水水質(zhì)較差,壓力較低,冷卻效果不好,可能會出現(xiàn)冷卻水中斷現(xiàn)象。

  2.2處理方案因為搶修在深冬季節(jié),機組停運對發(fā)電供熱影響較大,所以搶修時間特別緊張。搶修方案不可能按正常情況下的檢修方案進行拆開風(fēng)箱,吊出轉(zhuǎn)子,更換轉(zhuǎn)子大軸。這樣需要15天左右,像這樣的大軸沒有備品,需要現(xiàn)加工。

  經(jīng)過充分討論,采用不拆風(fēng)箱不吊轉(zhuǎn)子在現(xiàn)場對大軸磨損軸頸進行噴焊修復(fù)。現(xiàn)場修復(fù)大軸軸頸關(guān)鍵的技術(shù)難就是大軸的同心度的確定。如果同心度大于0.05,必然造成推力側(cè)軸頸與承力側(cè)軸頸不同心,引風(fēng)機啟動后會振動發(fā)熱或無法運行。在不拆開風(fēng)箱不吊出轉(zhuǎn)子的情況下,利用2塊百分,能夠在現(xiàn)場地測量大軸的同心度,完成大軸的修復(fù)。

  拆除推力側(cè)軸承座,制作件滾動托架,調(diào)整好位置固定,作為大軸推力側(cè)支撐。改裝現(xiàn)場使用的車刀架,固定在軸承座臺板上,車刀要能沿平行與大軸軸線的方向移動進行車削加工。

  首先打開承力側(cè)軸承端蓋,測承力側(cè)軸承的同心度。利用1塊百分,磁力架固定在大軸上,測量軸承外圈端面4個等分點0,90,180,270的數(shù)據(jù),調(diào)整滾動托架上下左右位置,使百分在4個等分點的測量值偏差小于0.05mm,這樣大軸的推力側(cè)軸頸與承力側(cè)頸的同心度就小于,51用2塊百分固定在車刀架上,分別測量大下轉(zhuǎn)第51頁下電氣試驗以判斷缺陷部位。1繞組直流電阻;2測量該主變各繞組直流電阻,除330kV側(cè)繞組直鐵心對地絕緣電阻;3繞組絕緣電阻吸收比和極化流電阻存在問外,其它側(cè)均合格,330kV側(cè)繞組直指數(shù)。其中1項試驗數(shù)據(jù)超標,23項試驗結(jié)果正流電阻值如2,變壓器運行檔位為1檔。常,所以只分析測量繞組直流電阻發(fā)現(xiàn)的問。

  分接開關(guān)位置1檔瓜檔未調(diào)節(jié)分接開關(guān)調(diào)節(jié)分接開關(guān)后檢修處理后3缺陷分析與檢修處理由2可,當,找缺陷而未調(diào)節(jié)分接開關(guān)時,所測試的相繞組直流電阻相間差別為3.59,超過電力設(shè)備預(yù)防性試驗規(guī)程中規(guī)定的注意值2.于是調(diào)節(jié)分接開關(guān),測試各分接位置的直流電阻值,發(fā)現(xiàn)8相繞組直流電阻值基本上未發(fā)生變化,從而推斷6相分接開關(guān)存在問。檢,B相分接開關(guān)的傳動機構(gòu)時,發(fā)現(xiàn)傳動齒輪與操作桿之間的銷子脫落。經(jīng)檢修人員從該主變窗口進人本體尋找,發(fā)現(xiàn)銷子脫落于主變分接開關(guān)引線處。

  經(jīng)對8相分接開關(guān)的傳動機構(gòu)進行檢修處理及對變壓器油進行脫氣處理后,該主變于1998年10月30上接第49頁軸未損傷面的水平和垂直位置,沿軸線移動刀架觀察百分指針的變化,調(diào)整刀架刀架與大軸同心度就小于確認大軸的推力側(cè)軸頸與承力側(cè)軸頸的同心度刀架與大軸同心度后,稍稍開啟甲側(cè)引風(fēng)機入口擋板,利用煙囪的自拔力,使葉輪轉(zhuǎn)速達到2001左右,并保持該轉(zhuǎn)速。車刀車削大軸磨損的軸頸部位,車好胎面,再均勻加熱要噴焊的軸頸,待加熱到240,280,時日投運,運行情況良好。

  4結(jié)語該主變8相高壓側(cè)分接開關(guān)的傳動齒輪與操作桿之間的銷子脫落,是引起該主變色譜分析和直流電阻值異常的主要原因。

  在進行色譜分析時,若各氣體成份含量未超過注意值,應(yīng)結(jié)合歷次數(shù)據(jù)計算其產(chǎn)氣速率。

  在主變壓器的日常檢修試驗中,應(yīng)調(diào)節(jié)分接開關(guān),測試各分接位置的直流電阻。

  開始噴焊。

  噴焊結(jié)束后,用車刀把軸頸精車到要求的公差尺寸;熱套軸承,組裝推力側(cè)軸承座,用同樣的方法再找同心度。然后找中心,聯(lián)接對輪,恢復(fù)正常運行。

  3結(jié)語通過對1號機組引風(fēng)機大軸的修復(fù)證明,這種工藝有以下優(yōu)點是搶修時間短,僅用48h即可恢復(fù)設(shè)備運行,確保了冬季大負荷運行和對外供熱。采用常規(guī)工藝換軸則需15天左右;是不拆開風(fēng)箱,不吊出轉(zhuǎn)子,不更換大軸,大量節(jié)省人力財力;是該工藝實用性強,設(shè)備投入運行后狀況良好,推力側(cè)承力側(cè)軸承溫度均小于300,振動值大不超過0.051.

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